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以下是:上海喷砂加工厂厂家实力雄厚的图文介绍
喷砂机的通电试验:
1.接通喷砂机电器箱上的电源开关,电源指示灯亮,同时喷砂舱内照明灯亮,风机启动.
2.按动停止按钮,除尘风机应停止.
喷枪通气试验:
关闭并扣紧喷砂舱门,接通压缩空气,按手动/自动按钮,手动或自动指示灯亮,
喷枪应喷射出连续稳定的气流.
添加磨料:
取所选择的磨料100Kg放入机舱内.添加磨料时,打开机舱砂门,将磨料倒在网孔板上,
磨料通过循环系统流入分离器内.磨料的添加量不宜过多能够满足循环即可.
所添加的磨料必须是干燥的、本地没有杂物的.注意:磨料必须是干燥、本地无杂物,否则会影响磨料的循环!
喷砂试验:
经过以上安装调试,在没有(或排除)故障的条件下,就可进行喷砂操作了.
将一适当尺寸的具有一般锈蚀或氧化层的金属工件放在喷砂舱内的小转盘上,然后启动开关,
大转盘转动带动小转盘到喷砂舱内,由传感器感测到信号,气动刹车工作,
大转盘停止转动,小转盘转动,喷枪机构摆动对工件进行喷砂加工
加压式喷砂机(压送式喷砂机)与虹吸式喷砂机(普压箱式喷砂机)的区别主要在于:加压式喷砂机使用压送式喷砂技术,后者使用虹吸式(吸入式)喷砂技术.压送式喷砂机要用到一台压送式喷砂罐,该喷砂罐必须由有压力容器资质的厂家提供,不得自行生产.由于在使用相同磨料和压力的情况下,磨料颗粒的运动速度更高,因此,在工件需要有较大的表面粗糙度或表面不容易清理的表面处理工作时,加压式喷砂机(压送式喷砂机)的优点就很明显了.
加压式喷砂机(压送式喷砂机)使用磨料回收/分离工作与虹吸式喷砂机(普压箱式喷砂机)工作原理相同,外形差别不大,主要是通风量要更大些,这是因为加压式喷砂机(压送式喷砂机)喷砂时通风用空气中的粉尘浓度更高,磨料的粒度也更大.另外,加压式喷砂机(压送式喷砂机)使用磨料分离器的底部带有法兰,便于与喷砂罐顶部连接.
高速运动的磨料对设备的磨损会相当严重,,所以分离器与工作舱进口处以及和高速运动磨料接触的表面都要用耐磨橡胶保护起来,用来摆放工件的转台冲孔板要更厚一些.
喷砂工作舱内处理的工件必须干燥,工件表面的油污要先干净,主要目的是为了保持磨料的清洁.因为受污染的磨料(玻璃珠、本地钢砂、本地钢丸、本地棕刚玉、本地白刚玉、本地金刚砂等等)不但会降低零件的处理质量,还会使磨料流动性降低,容易使喷砂机不能正常的工作.
影响磨料流动性的因素除了受污染以外,压缩空气也要求是无油无水否则磨料也会因受潮流动性降低.有些磨料很容易受潮,粒度越小的磨料越容易受潮,因此,如果喷砂设备长期不用,应请将喷砂机和磨料分离器的磨料全部取出,存放干燥的容器中.除尘器中的除尘袋或滤芯也要认真的清理干净,防止除尘袋或滤芯积灰受潮而降低使用寿命.
为了使喷砂机能正常的工作,需要我们在日常工作中注意的问题如下:
1、本地靠近电源;
2、本地靠近压缩空气源;
3、本地周围要有足够的空间,便于工件进出;
4、本地喷砂可所在区域的湿度;
5、本地喷砂工作时产生的声音是否对旁边的工作人员有影响;
6、本地分离器与除尘器有足够的更换配件的空间
表面喷砂处理(元开)机械设备有限公司(南阳分公司)拥有研发部、技术部、生产部、销售部,先进的 开发区喷砂加工厂生产设备,优化 开发区喷砂加工厂加工工艺,完善的管理流程,注重细节控制和出厂检验,为客户快速供货。企业管理和技术力量十分雄厚。 为了适应市场的发展,公司聘请了对 开发区喷砂加工厂有精深了解,是成熟设计和生产经验的技术人才,公司愿与各界朋友携手合作,共创美好未来!
喷砂房 钢结构防腐涂装施工工艺流程
近几年,钢结构工业厂房的建设突飞猛进,而钢结构构件防腐喷砂机-自动喷砂机-喷砂房或涂装质量涉及到结构的性、附近耐久性和美观性,施工质量尤为重要,现就钢结构构件防腐涂装喷砂机-抛丸机-喷砂房施工要点作简要介绍:
1. 施工准备
(1)根据设计图纸要求,选用底漆及面漆。
(2)准备除锈机械(喷砂机,抛丸机,喷砂房),涂刷工具。
(3)涂装前钢结构、附近构件已检查验收,并符合设计的除锈要求。喷砂机除锈标准SA2.5
(4)防腐涂装作业应具有防火和通风措施,防止火灾和人员中毒事故。
2. 工艺流程
基面清理→底层涂装→面漆涂装。(尽量选择自动化设备如:抛丸机 喷砂机 喷砂房 自动喷砂机等机械设备;可以有效的提高产品表面的附着力)
3. 抛丸机-喷砂房-喷砂机除锈及涂装施工
3.1 基面清理
(1)钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作、附近安装是否验收合格。涂刷前将需涂装部位的铁锈、附近焊缝飞溅物、附近油污、附近尘土等干净(焊缝喷砂机)。
(2)为保证涂装质量,采用自动喷砂机-自动喷砂房-自动抛丸除锈机进行除锈。该除锈方法是利用压缩器的压力,连续不断地用刚丸冲击钢构件的表面,把钢材表面的铁锈、附近油污等杂物清理干净,露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法是一种效率高,除锈彻底,比较先进的除锈工艺。
3.2 底漆涂装
(1)调和防锈漆,控制油漆的粘度、附近稠度、附近稀度,兑制时充分的搅拌,使油漆色泽、附近粘度一致。
(2)喷 层底漆时涂刷方向应保持一致,接搓整齐。
(3)喷涂漆时底时采用勤移动、附近短矩离的原则,防止喷漆太多而流坠。
(4)待 遍干燥后,再喷第二遍,第二遍喷涂方向与 遍方向垂直,这样会使漆膜厚度均匀一致。
(5)喷涂完毕后在构件上按原编号标注,重大构件还需要标明重量、附近重心位置和定位标号。
3.3 面漆涂装
(1)涂装材料应按设计要求,不得随意改换品种,并应注意底层和面层涂料的性质相容。
(2)面漆涂装需待现场安装结束后才进行,同样在涂装面漆前需对钢结构表面尘土等杂物进行处理。
(3)面漆调制需选择颜色一致的面漆,兑制稀料合适,面漆使用前要充分搅拌,保持色泽均匀,其工作粘度、附近稠度应保证涂装时不流坠,不显刷纹。
(4)面漆在涂装过程中应不断搅和,涂刷方法与方向底漆涂装相同。
4. 涂层检查与验收
(1)涂装后处理检查,应该是涂装颜色一致,色泽鲜明光亮,不起邹皮,不起疙瘩。
(2)表面涂装施工时和施工后,对涂装过的工作进行保护,防止飞扬尘土和其他杂物。
(3)涂装漆膜厚度的测定,用角点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度,漆膜测厚仪一般测定3点厚度,取其平均值。
5. 成品保护
(1)钢结构涂装后加以临时围护隔离,禁止踏踩,损伤涂层。
(2)钢结构涂装后,在4小时之内遇有大风或下雨时,需加以覆盖,防止粘染尘土和水气,影响涂层的附着力。
(3)涂装后构件需要运输时,要注意防止磕碰,禁止在地面上拖拉,损坏涂层。
6. 应注意的质量问题
(1)施工图中注明不涂装的部位及安装焊缝处30~50mm宽的范围内,均不应涂刷。高强度螺栓连接的摩擦面范围内不得涂装。
(2)涂层作业气温应在5~38℃之间为宜,当气温低于5℃时,选用相应的低温涂层材料施涂。当温度高于40℃时,停止涂层作业,或经处理后再进行涂层作业。
(3)当空气湿度大于85%或构件表面有结露时,不得进行涂层作业,或经处理后再进行涂层作业。
(4)钢结构制作前,对构件上隐藏部位,结构夹层难以除锈部位提前除锈,提前涂刷。
7. 应注意的问题
(1)参加钢结构制作涂装的工人,应该熟知本工种的技术操作规程,严禁酒后操作,同时施工现场严禁明火和按规定配备消防器材。
(2)各种机具必须按使用说明书进行使用和保养,对有人机固定要求的机具,必须专人开机。非持证人员不得随便操作,各种机具严禁超负荷作业。
(3)钢构件的堆放和拼装,必须卡牢固定,移动翻身时撬杠点要垫稳,滚动或滑动时,前方不可站人。
(4)喷砂机除锈,喷嘴接头牢固,不准对人,喷嘴堵塞时,应停机,压力后,方可进行修理或更换。
(5)喷砂房除锈达到无污染;自动循环回收;单独配备滤芯式除尘系统工人在自动喷砂房里操作可比户外操作效率提高5-10倍,这个也是现在好多厂家选择喷砂房的主要目的
目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、损耗多、性能低的缺点.
据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、表面损耗多、本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展!
20世纪80年代汽车防腐蚀技术(喷砂机)在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、本地涂料的褪色、本地调色、本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点.
1金属腐蚀及危害
汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损.
汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧.
车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、本地车大箱、本地客车壳体、本地车底板、本地挡泥板、本地车头翼子板、本地面罩等.这些部位常与泥沙、本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀.
2影响车辆腐蚀的主要因素
引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏.
湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、本地污垢和水分会加速腐蚀;
湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速;
温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀.
含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、本地漏液;工作中振动、本地冲击产生的应力,摩擦、本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因.
3金属腐蚀的机理
金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、本地橡胶、本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、本地应用的材料、本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力